重庆市重点民生工程、
“六横七纵”快速路网重要组成部分——
中建五局重庆市快速路二横线项目
世界首例“五桥同转”
施工2年、策划2个月、布置2周，
试转调试2天、正式转体82分钟，
5座21500吨桥梁空中转体，精准对接，
筑云科技应用BIM技术，辅助项目模拟“五桥同转”
展现五桥同转的全景影像，扫除转体盲角
实现数字化建设新基建
转体前
转体后
82分钟，四逆一顺“零干扰”
为使五座桥梁同步转体干涉最少，
转体采取“四逆一顺”独特转法，
即四座桥梁逆时针转动，
一座桥梁顺时针转动。
为防止桥梁间相互干扰，
四座逆时针转动的桥梁先转15度，
转动速度为每分钟1.15°，
然后五座桥梁同时转体，
转动速度为每分钟1.72°，
桥梁最大转体角度为88度。
整个过程用时82分钟，
在90分钟天窗点内完成转体。
0.1毫米，智慧建造“更高效”
桥梁转体是否成功，
关键在于球铰系统、转动支撑系统、
转动牵引系统、桥梁平衡系统等
在施工过程中的控制，
一个参数哪怕发生毫米级的误差，
都将导致风险概率指数级升高。
为确保五桥同转顺利完成，
转体前进行了大量数据计算，反复模拟推演，
采用误差为0.1毫米的精密仪器进行实时监控，
确保球铰安装精度控制在0.5毫米，
转轴中心精度控制在1毫米，
满足桥梁转体超高精度的同时提高安装速度。
【转体前进行称重并配重，确保T构两端受力均衡】
在球铰使用上，
通过监测临时固结解除时型钢应力瞬时变化，
推算梁体不平衡重量及球铰摩阻系数，
为正式转体配重和牵引力提供有力参考。
